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De vez em quando, vemos nos principais jornais alguns casos de passageiros desesperados que tentam abrir a porta da aeronave durante o voo.

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Além-mundo disso, as agências reguladoras tendem a banir tudo o que pode aumentar o risco de acidentes. Durante os testes com diversos equipamentos e frequências, nenhuma interferência foi percebida na cabine. Das 53,4 mil pessoas envolvidas em desastres aéreos, 51,2 mil sobreviveram.

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Durante os testes com diversos equipamentos e frequências, nenhuma interferência foi percebida na cabine. Em resumo: Outros conspiracionistas alegam que a brace position só tem utilidade para aumentar o risco de morte, o que pouparia empresas de seguro de pagarem tratamentos médicos caros e longos. Na verdade, é praticamente impossível que apenas a turbulência seja capaz de derrubar a aeronave. Para começar, depois de fechada, a porta possui extremidades maiores do que a abertura, o que torna mais difícil alguém abri-la por acidente ou com pouco esforço. E é claro que existem alguns mitos relacionados a esse procedimento.

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E se você, leitor ou leitora do Tecmundo, faz parte daqueles que têm medo de voar, tente se lembrar de todos esses mitos ao embarcar. Além disso, as agências reguladoras tendem a banir tudo o que pode aumentar o risco de acidentes. E é convencedor que existem alguns mitos relacionados a esse procedimento. Além de acidentes desse tipo serem difíceis de acontecer, existe mais uma estatística a favor accomplish passageiro: Em , por exemplo, nove passageiros foram sugados para fora de um voo sobre o Pacífico por causa de um defeito no técnica elétrico de trava da porta, que se abriu em pleno voo. E isso se deve à forma como a porta da aeronave é construída.

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Comentário:

  1. Macmac

    22.06.2018 : 18:59

    Se não é assim dizei-me